Drague-pelleteuse

Visant les points douloureux des dragues traditionnelles telles que « la faible efficacité dans l'excavation des sols durs, l'échouage facile en eau peu profonde et la mauvaise précision de fonctionnement », la drague-pelleteuse HAIDING SHIPYARD réalise « un dragage géologique complet à haute efficacité + une couverture en eau peu profonde + un fonctionnement de haute précision » grâce à une structure renforcée en tôle d'acier marine CCSB, un contrôle précis de la pelle rétro hydraulique et une adaptation du godet multi-spécifications. Le volume de dragage quotidien atteint 6 000 à 9 000 m³, 30 % plus efficace que les dragues traditionnelles, offrant une solution professionnelle « durable, efficace et précise » pour les projets de dragage.

Avantages principaux

Excavation géologique complète à haute efficacité, adaptable à plusieurs scénarios

・Système de pelle rétro à haute résistance : Drague-pelleteuse HAIDING SHIPYARD équipée d'un bras de pelle rétro à entraînement hydraulique (en acier allié à haute résistance avec traitement de trempe et de revenu) et de godets multi-spécifications résistants à l'usure (4-8 m³, dureté Brinell ≥350HB), avec une force d'excavation maximale de 320-450 kN. Il peut nettoyer efficacement les couches de sol dur, les couches de sable, les couches de gravier et les couches de boues, avec un cycle d'excavation de seulement 20 à 30 secondes/seau. L'efficacité du dragage des sols durs est 40 % supérieure à celle des équipements traditionnels ;

・Adaptation d'accessoires multifonctionnels : la drague-pelleteuse HAIDING SHIPYARD prend en charge la commutation rapide d'accessoires tels que les marteaux hydrauliques et les grappins (connectés via des interfaces standardisées, temps de commutation ≤ 2 heures). Le marteau hydraulique peut briser des obstacles durs tels que des récifs et des blocs de béton, et la benne convient au nettoyage de gros débris, réalisant des opérations intégrées de « dragage + cassage + franchissement d'obstacles » sans équipement de support supplémentaire.

Couverture en eaux peu profondes, forte stabilité de fonctionnement

・Conception d'optimisation du tirant d'eau peu profond : le tirant d'eau déchargé est de seulement 0,8 à 1,2 m et la profondeur minimale de l'eau de travail est de 0,8 m, ce qui peut pénétrer dans des zones difficiles à atteindre pour les équipements traditionnels, telles que les affluents et les hauts-fonds des rivières intérieures, évitant ainsi les risques d'échouage. La coque adopte une conception à corps large (largeur moulée de 10 à 16 m), combinée à des corps flottants latéraux rétractables, et l'angle de roulis pendant le fonctionnement est ≤ 3°, assurant la stabilité de l'excavation en eau peu profonde ;

・Système de contrôle de haute précision : Drague-pelleteuse HAIDING SHIPYARD équipée d'un double positionnement GPS + Beidou (précision ≤ 10 m) et d'un système de contrôle proportionnel électro-hydraulique, l'erreur de profondeur de creusement est ≤ 0,2 m et l'erreur de planéité du dragage est ≤ ± 0,3 m, ce qui peut répondre aux besoins de dragage de haut niveau tels que les postes d'amarrage portuaires et les voies navigables de précision. La cabine est équipée d'un terminal de surveillance panoramique à 360° et de télécommande sans fil, s'adaptant efficacement aux environnements d'exploitation complexes.

Conception de structure renforcée, durabilité exceptionnelle

・Application de matériaux à haute résistance : La structure principale de la drague-pelleteuse HAIDING SHIPYARD est constituée de tôles d'acier marine CCSB (épaisseur 12-18 mm, limite d'élasticité ≥235MPa), et les pièces clés (bras d'excavatrice, bâton) sont en acier allié à haute résistance, avec une dureté de ≥220HB après trempe et revenu, montrant une excellente résistance aux chocs et à l'usure. Le pont est constitué de tôles d'acier modifiées résistantes à l'usure CCSB d'une épaisseur ≥ 16 mm, qui peuvent résister au roulement à long terme d'équipements lourds ;

・Traitement anti-corrosion professionnel : la surface de la coque adopte un revêtement anti-corrosion lourd en fluorocarbone + une protection cathodique (épaisseur du film sec ≥300 μm), et la durée de vie anti-corrosion des pièces sous-marines est ≥10 ans, qui peut s'adapter à l'eau douce, à l'eau de mer, aux hauts-fonds salins-alcalis et à d'autres environnements multi-moyens. Le côté intérieur du godet est équipé d'un revêtement en alliage résistant à l'usure et la durée de vie est deux fois supérieure à celle des godets ordinaires, réduisant ainsi la fréquence de remplacement des pièces vulnérables.

Conception pratique d’exploitation et de maintenance, coût contrôlable

・Disposition de la structure modulaire : les composants de base (pompe hydraulique, bras d'excavatrice, pompe à boue) adoptent une conception modulaire, qui peut être démontée et remplacée dans son ensemble en cas de panne. Le temps d'entretien des terres est ≤ 6 heures et l'entretien d'urgence de l'eau est ≤ 12 heures. Les composants hydrauliques clés sont sélectionnés parmi des marques de renommée internationale avec une fiabilité élevée et un taux de défaillance annuel moyen de ≤ 3 % ;

・Configuration à faible consommation et à haute efficacité : Drague-pelleteuse HAIDING SHIPYARD équipée de 2 ensembles de générateurs diesel de 600 à 800 kW économes en énergie et respectueux de l'environnement, la consommation de carburant dans des conditions économiques est 15 % inférieure à celle des équipements traditionnels. La pompe à boue adopte une conception à haut rendement et résistante à l'usure avec un débit de 120 à 180 m³/h, qui peut transférer directement la boue à travers des pipelines ou des bandes transporteuses, réduisant ainsi les pertes dans les maillons intermédiaires. Le coût annuel moyen d’exploitation et de maintenance est 30 % inférieur à celui des dragues traditionnelles.

Paramètres techniques détaillés

Scénarios d'application de base

Dragage des voies navigables intérieures

・Élargissement des voies navigables peu profondes : dans les rivières intérieures des affluents du fleuve Yangtze et du delta de la rivière des Perles (profondeur d'eau de 1 à 5 m), des seaux de 4 à 6 m³ sont utilisés pour nettoyer les boues et les dépôts de terre dure au fond des voies navigables. Après le dragage, la profondeur de la voie navigable est augmentée à 3 à 6 m, répondant aux besoins de navigation des cargos de 1 000 tonnes, et l'efficacité de l'excavation est 30 % supérieure à celle des équipements traditionnels ;

・Dragage des quais intérieurs : pour les postes d'amarrage intérieurs (profondeur d'eau de 2 à 8 m), un mode de contrôle de haute précision est utilisé pour nettoyer l'ensablement du poste d'amarrage, garantissant ainsi que la profondeur de l'eau du poste d'amarrage répond aux exigences d'amarrage des navires. L'erreur de planéité du dragage est ≤0,3 m, évitant ainsi les risques d'échouage des navires et garantissant l'efficacité de l'exploitation portuaire.

Développement portuaire et côtier

・Entretien des postes d'amarrage : dans les postes d'amarrage des ports côtiers (profondeur d'eau 5 à 10 m), des accessoires de brise-roche hydrauliques sont équipés pour fissurer les récifs et les blocs de béton, et des seaux de grande capacité de 8 m³ sont utilisés pour nettoyer l'ensablement. Le volume de dragage quotidien atteint 9 000 m³, rétablissant rapidement la profondeur de l'eau du poste d'amarrage et assurant l'accostage normal des grands navires ;

・Récupération des hauts-fonds : dans les hauts-fonds côtiers de la baie de Bohai et de la mer de Chine orientale (profondeur d'eau de 0,8 à 3 m), l'avantage du faible tirant d'eau est utilisé pour pénétrer dans la zone des hauts-fonds, excaver les sédiments des hauts-fonds et les transporter vers la zone de récupération via des canalisations de boue. La zone de récupération quotidienne peut atteindre 4 000 à 6 000㎡, soit 25 % plus efficace que les navires de dragage traditionnels.

Sauvetage d'urgence

・Blocage des rivières et drainage des inondations : dans les blocages de rivières intérieures causés par de fortes pluies (profondeur d'eau de 1 à 3 m, contenant des branches et des déchets), HAIDING SHIPYARD utilise des accessoires de drague rétrocaveuse pour nettoyer les blocages, et des pompes à boue sont utilisées pour drainer l'eau stagnante. Le volume quotidien de drainage des crues atteint 50 000 m³, rétablissant rapidement la capacité d'évacuation des crues de la rivière et réduisant les pertes dues aux inondations ;

・Dragage et restauration post-catastrophe : après des typhons et des ondes de tempête, dans les ports et quais côtiers (profondeur d'eau de 2 à 6 m), le mode intégré « excavation + déferlement » est utilisé pour nettoyer l'envasement des sédiments et les polluants. Les opérations portuaires normales peuvent être rétablies en 3 à 5 jours, réduisant ainsi les pertes économiques post-catastrophe.

Garantie de service

Services de personnalisation

・Personnalisation des paramètres et des fonctions : ajustez la taille de la coque (jusqu'à 80 m), la capacité du godet (jusqu'à 10 m³) et la profondeur de dragage (jusqu'à 15 m) en fonction des scénarios d'exploitation. Pour les zones polaires froides, ajoutez une couche d'isolation de coque et un dispositif de chauffage du système hydraulique ; pour les environnements à haute température et à forte teneur en sel, améliorez le revêtement anticorrosion lourd de qualité marine et les composants résistants à l'usure ;

・Services à valeur ajoutée : aider à fournir la certification des matériaux de tôles d'acier marines du CCSB, la certification de classification des navires (CCS/ABS/DNV) et les permis d'opération de dragage ; fournir une formation sur l'exploitation et l'entretien des équipements (y compris le remplacement du godet, l'entretien du système hydraulique, l'entretien du revêtement anticorrosion) ; connectez-vous avec les équipes d'ingénierie de dragage pour fournir des services intégrés « équipement + plan d'exploitation + exploitation et maintenance », garantissant un avancement efficace du projet.