Barge autoélévatrice sectionnelle

En tant que fabricant et fournisseur professionnel en Chine,Construction navale Cie., Ltd de Shandong Haiding.se spécialise dans la production de barges autoélévatrices sectionnelles de haute qualité avec des performances stables et un contrôle de qualité strict. Notre usine est équipée de lignes de production avancées et d'une équipe technique expérimentée, garantissant que chaque produit répond aux normes internationales et aux exigences des acheteurs. Contactez-nous aujourd'hui pour obtenir un devis rapide et une assistance professionnelle d'une usine chinoise fiable.

La barge autoélévatrice sectionnelle HAIDING SHIPYARD est un équipement modulaire robuste conçu pour une profondeur d'eau marine de 3 à 100 m, avec une longueur de conception de branchement de 10 à 150 m et une capacité de charge totale de plate-forme de 3 000 tonnes, couvrant huit types : exploration géologique, levage, excavation, maintenance, exploitation générale, forage, installation de parc éolien et quartier d'habitation. Visant les points sensibles de l'ingénierie en haute mer, tels que « la demande de charge importante, l'adaptation à plusieurs scénarios et le fonctionnement dans un environnement complexe », il permet une couverture complète de la profondeur de l'eau, des eaux peu profondes aux eaux profondes (3 à 100 m) grâce à des pieds en treillis sectionnels (jusqu'à 150 m de long), un système de levage hydraulique à crémaillère (capacité de charge de 3 000 tonnes) et des cabines fonctionnelles modulaires. Il peut réaliser des opérations haut de gamme telles que l'échantillonnage géologique, le levage par énergie éolienne, le forage marin et l'entretien de la plate-forme, avec une précision de nivellement à pleine charge de la plate-forme de ±0,1° et un degré de résistance au vent jusqu'à 12, offrant ainsi un support d'opérations « unique, entièrement fonctionnel et de haute stabilité » pour l'ingénierie maritime.

Avantages et fonctionnalités du produit

1. Conception de charge ultra-élevée : la capacité de charge totale de la plate-forme atteint 3 000 tonnes, la charge uniforme du pont ≥ 80 kN/㎡ et la charge concentrée locale peut supporter 500 tonnes (adaptée aux grands équipements de forage et au levage du moteur principal d'éolienne), dépassant de loin les plates-formes auto-élévatrices traditionnelles (charge ≤ 1 500 tonnes) ;

2. Couverture complète de la profondeur de l'eau : adaptées aux opérations de profondeur d'eau de 3 à 100 m, les pattes de raccordement adoptent une structure en treillis sectionnelle avec une longueur personnalisable de 10 à 150 m, une profondeur d'insertion dans le fond marin ≥ 8 m et peuvent accoster de manière stable dans une mer peu profonde (3 à 20 m), une mer moyenne (20 à 50 m) et une mer profonde (50 à 100 m). Le spud peut entrer en contact avec une zone ≥50㎡ (empêchant de s'enfoncer dans une couche de sol mou).

3. Couverture complète de huit types fonctionnels : l'exploration géologique, le levage, l'excavation, la maintenance, l'exploitation générale, le forage, l'installation de parcs éoliens et les plates-formes de quartier d'habitation peuvent être personnalisés en fonction des besoins opérationnels. Les modules de cabine fonctionnels (cabine d'exploration, cabine de levage, cabine de forage) peuvent être rapidement démontés et assemblés, et une seule plate-forme peut commuter plus de 3 modes de fonctionnement ;

4. Intégration d'équipements spéciaux : la plate-forme d'installation de parc éolien peut être équipée d'une grue marine de 800 tonnes (orientation à 360°), d'une plate-forme de forage avec une foreuse de puits de 5 000 m de profondeur et d'une plate-forme de quartier d'habitation pouvant accueillir 100 personnes (y compris un dortoir, une cantine et un bureau), réalisant l'intégration de « construction + vie + stockage ».

5. Transport et assemblage en sections : la plate-forme est divisée en 5 à 8 sections (section de plate-forme principale, section de jambe de raccordement, section de cabine fonctionnelle), avec un poids maximum d'une seule section ≤ 100 tonnes, qui peuvent être transportées par des navires semi-submersibles et des barges océaniques pour un déploiement dans les zones maritimes mondiales ; l'assemblage sur site est complété par des brides + boulons précontraints et des grues flottantes marines, avec un cycle d'assemblage ≤15 jours ;

6. Maintenance modulaire : les composants de base (vérins de levage, grues, perceuses) adoptent une conception modulaire, qui peut être démontée et remplacée dans son ensemble en cas de panne, réduisant ainsi le temps de maintenance à 12 heures/heure ; le support de jambe de spud est fabriqué en acier allié résistant à l'usure (dureté ≥ 400HB) avec une durée de vie ≥ 20 ans dans un environnement en haute mer.