Barge à trémie divisée

Positionnement en anglais

Connu comme l'un des fabricants et fournisseurs de barges à trémie divisée les plus compétitifs, nous avons notre propre usine et nous pouvons vous fournir non seulement les produits les plus récents conçus dans un style à la mode, mais également une liste de prix et un devis. La barge à trémie divisée HAIDING SHIPYARD, un équipement spécialisé pour le transport intérieur et côtier de marchandises en vrac, est basé sur une structure à coque ouverte de catamaran et une technologie d'entraînement hydraulique, se concentrant sur le transfert efficace de marchandises en vrac telles que le sable, le gravier, le limon, les déchets de construction et le minerai.

La barge à trémie divisée HAIDING SHIPYARD surmonte efficacement les goulots d'étranglement techniques des barges traditionnelles en termes d'efficacité de déchargement, de taux de cargaison résiduelle et d'adaptabilité à l'eau grâce à son système de déchargement à ouverture et fermeture symétriques. Selon les données d'essai réelles, les barges traditionnelles ont de longs temps de déchargement et laissent beaucoup de résidus de cargaison, et sont très limitées lorsqu'elles fonctionnent dans des eaux peu profondes ; tandis que les barges à coque ouverte de Haiding, grâce à des solutions intégrées innovantes de transport et de déchargement, peuvent améliorer de plus de 3 fois l'efficacité des opérations de fret en vrac, en fournissant des solutions techniques et d'ingénierie optimisées pour des scénarios tels que le dragage de chenaux, les projets de remise en état des terres et la construction de quais.

Avantages principaux

Efficacité de déchargement élevée, cycle de fonctionnement court

Ouverture/fermeture rapide hydraulique : la barge à trémie divisée HAIDING SHIPYARD adopte un entraînement synchrone hydraulique, avec un temps d'ouverture/fermeture ≤ 3 minutes et un angle de déchargement de 30° à 45°. Les marchandises en vrac glissent rapidement par gravité et l'efficacité de déchargement unique est 3 à 5 fois supérieure à celle des barges traditionnelles ;

Conception à faibles résidus : le fond de la trémie de la barge à trémie divisée HAIDING SHIPYARD adopte un panneau lisse en forme d'arc (pente ≥ 15 °), combiné à un revêtement anti-adhésif sur la paroi de la trémie, des résidus de cargaison en vrac ≤ 5 %, aucun nettoyage manuel requis, réduisant ainsi le temps de fonctionnement auxiliaire.

Résistant à l'usure et aux chocs, longue durée de vie

Mise à niveau du matériau de la trémie : la trémie de déchargement principale adopte une plaque d'acier NM450 résistante à l'usure (épaisseur 16-25 mm), avec une dureté de résistance aux chocs ≥ 450HB, une résistance à l'usure 200 % supérieure à celle de l'acier Q345 ordinaire. Il peut résister au frottement et à l'impact à long terme du sable, du gravier et du minerai, ainsi qu'à la durée de vie de la trémie ≥ 12 ans ;

Conception de renforcement structurel : les pièces de connexion de la trémie sont renforcées par des soudures doubles (hauteur de soudure ≥12 mm) et les vérins hydrauliques sont équipés de pare-poussière pour réduire l'intrusion de sable. Le système hydraulique a une durée de fonctionnement sans problème dépassant 10 000 heures.

Forte adaptabilité aux eaux peu profondes, large couverture de scènes

Optimisation du faible tirant d'eau : profondeur du tirant d'eau de 1,2 à 2,8 mètres (1,2 à 1,8 mètres sans charge, 2,0 à 2,8 mètres en charge), qui peut pénétrer dans les affluents du fleuve Yangtze et les hauts-fonds côtiers (profondeur d'eau ≥ 1,5 mètres) pour l'exploitation, s'adaptant à la demande de « déchargement côtier » dans les projets de dragage ;

Adaptation multifonctionnelle : la barge à trémie divisée HAIDING SHIPYARD peut être équipée d'une interface de pompe à boue (adaptée aux pompes à boue de drague de 8 à 16 pouces) pour réaliser le transfert de marchandises en vrac semblables à de la boue ; le dessus de la trémie peut être équipé en option d'un cache-poussière (pour éviter la pollution par la poussière), s'adaptant aux scénarios de dragage de rivières urbaines avec des exigences élevées en matière de protection de l'environnement.

Opération facile, faible coût d’exploitation et de maintenance

Contrôle intelligent : la barge à trémie divisée HAIDING SHIPYARD est équipée d'un système de contrôle intégré PLC, qui affiche l'angle d'ouverture de la trémie, la pression hydraulique et l'état de la charge en temps réel, prenant en charge « l'ouverture/fermeture à une touche », et le nouvel équipage peut le maîtriser avec compétence en 1 heure ;

Structure facile à entretenir : le système hydraulique adopte une conception modulaire et les composants principaux (cylindres d'huile, pompes à huile) peuvent être démontés et remplacés dans leur ensemble, réduisant ainsi le temps de maintenance à 4 heures ; le revêtement antiadhésif de la trémie est réappliqué une fois tous les 3 ans et le coût de maintenance est 40 % inférieur à celui des barges traditionnelles.

Paramètres techniques détaillés

Scénarios d'application typiques

Dragage de voies navigables et projets de dragage

Dragage des voies navigables intérieures : barge à trémie divisée HAIDING SHIPYARD coopérant avec des dragues suceuses à désagrégateur, transférant le limon du fond de la rivière vers les zones de dragage désignées. La conception à faible tirant d'eau peut pénétrer dans les eaux peu profondes telles que les affluents du fleuve Yangtze et le Grand Canal Pékin-Hangzhou. Avec un temps de déchargement ≤ 3 minutes, il peut coopérer avec des dragues pour effectuer plus de 5 000 m³ de transfert de limon par jour ;

Dragage des voies navigables portuaires : Pour le problème d'envasement des voies navigables portuaires côtières, transport du limon vers les zones de déchargement en haute mer. Le revêtement anticorrosion résistant aux brouillards salins peut s'adapter à l'environnement d'eau de mer et aux résidus de trémie ≤ 5 % pour éviter la pollution secondaire des voies navigables par le limon.

Remise en état et construction de terminaux

Projets de remise en état : Transport de sable et de gravier des carrières vers les zones de remise en état. La structure divisée à deux corps peut réaliser un « déchargement en cours de déplacement », avec une largeur de couverture de déchargement ≥ 10 mètres. En coopérant avec plusieurs opérations de formation de barges, elle peut réaliser plus de 100 000 m³ de sable par jour, avec une efficacité 3 fois supérieure à celle des barges traditionnelles ;

Construction des fondations du terminal : Transport de pierre concassée et de sable classé vers les zones de construction du terminal pour le remblayage des fondations. La plaque d'acier résistante à l'usure de la trémie peut résister au frottement à long terme de la pierre concassée sans déformation de la trémie, garantissant ainsi l'avancement de la construction.

Transport de marchandises en vrac sur de courtes distances

Transfert de sable et de gravier : relier les mines de sable intérieures aux usines de malaxage côtières, transporter le sable vers les sites de production de béton. La conception antiadhésive du fond de la trémie réduit les résidus de sable, aucun nettoyage manuel n'est requis et le cycle de transport unique est raccourci à 1,5 heure (les barges traditionnelles prennent 4 heures) ;

Élimination des déchets de construction : pour l'élimination des déchets de construction dans les villes côtières, transport des déchets de construction vers des décharges en eaux profondes. Le volume de la trémie peut être personnalisé (50 à 500 m³) pour s'adapter aux différents besoins d'élimination, et le déchargement hydraulique évite que les déchets de construction ne bloquent l'ouverture de la trémie.

Garantie de service

Engagement de garantie

Garantie sur la structure centrale : garantie gratuite de 2 ans pour les structures principales telles que la coque principale et la trémie divisée. Pendant la période de garantie, des pièces d'entretien gratuites et des services de réparation par soudage sur site sont fournis pour des problèmes de qualité tels que la fissuration des soudures et la déformation structurelle ;

Services de personnalisation

Personnalisation des paramètres : Ajustez la capacité de la trémie (50-2 000 m³), ​​la profondeur d'ébauche (1,2-2,8 m) et l'angle de déchargement (30°-45°) en fonction des scénarios d'exploitation pour vous adapter aux besoins de fluidité des marchandises en vrac spéciales (telles que le limon à haute viscosité) ;

Ajout de fonctions : installer un système de contrôle de liaison de pompe à boue (fonctionnement synchrone avec les dragues), un système de déchargement par positionnement GPS (contrôle précis de la zone de déchargement) et un dispositif de chauffage de trémie (s'adaptant aux scénarios de gel à basse température dans le nord de la Chine) selon les besoins ;

Services à valeur ajoutée : HAIDING SHIPYARD Split Hopper Barge fournit des services à valeur ajoutée tels que la formation au fonctionnement du système hydraulique (2 opérateurs certifiés par barge), l'agence d'inspection annuelle des navires et la connexion à l'assurance pour réduire les coûts d'exploitation et de gestion des clients.