Barge pontée

Shandong Haiding Shipbuilding Co., Ltd. est l'un des principaux fabricants et fournisseurs de barges de pont en Chine, et Shandong Haiding Shipbuilding Co., Ltd. se concentre également sur le développement de technologies de produits. La barge de pont HAIDING SHIPYARD est un équipement spécialisé conçu pour le transport fluvial et côtier de marchandises ouvertes.

Avec « pont ouvert + adaptation modulaire » comme noyau, HAIDING SHIPYARD Deck Barge se concentre sur le transfert efficace de marchandises découvertes telles que l'acier, les gros équipements, les conteneurs et les marchandises en vrac (charbon/céréales/minerai). Il peut également être utilisé comme plate-forme de chargement/déchargement temporaire et plate-forme auxiliaire de construction technique, résolvant les problèmes des barges fermées traditionnelles telles que « la faible efficacité de chargement/déchargement et la mauvaise adaptabilité des marchandises », et fournissant des solutions de transport de marchandises ouvertes flexibles, durables et rentables pour les entreprises maritimes.

Avantages principaux

Structure flexible, adaptée à différents types de marchandises

Conception du pont ouvert : le pont dégagé (zone 50-500㎡) permet un agencement flexible en fonction de la taille de la cargaison, permettant le transport de marchandises « extra-longues/extra-larges/en surpoids » (par exemple, acier de 20 m de long, conteneurs de 40 pieds) sans être limité par les dimensions de la soute ;

Points de levage personnalisables : 2 à 4 points de levage (capacité de charge de 20 à 100 tonnes) peuvent être ajoutés sur demande, compatibles avec les équipements de levage courants tels que les camions-grues et les grues flottantes, permettant un chargement et un déchargement efficaces « de navire à terre/de navire à navire », avec une efficacité 40 % supérieure à celle des barges traditionnelles.

Capacité de charge à haute résistance, sûre et durable

Assurance matérielle : la barge de pont HAIDING SHIPYARD est fabriquée en acier à haute résistance Q345, avec une épaisseur de pont de 12 à 20 mm, une capacité de charge uniforme de 10 à 30 kN/㎡ et une charge maximale de 3 000 tonnes, répondant aux besoins de transport à long terme des marchandises lourdes ;

Anti-corrosion et durabilité : norme de barge de pont HAIDING SHIPYARD avec revêtement anticorrosion à trois couches spécifique aux rivières intérieures (couche antirouille de phosphatation inférieure + couche d'isolation centrale en résine époxy + couche de polyuréthane résistante à l'usure de surface), durée de vie ≥ 15 ans en eau douce ; Le revêtement résistant aux brouillards salins peut être amélioré pour les scénarios côtiers, améliorant ainsi la résistance à la corrosion de 60 %.

Forte adaptabilité à la scène, opération facile

Convient aux eaux peu profondes et profondes : profondeur d'eau de 1,0 à 3,5 m, permettant une opération flexible dans les affluents du fleuve Yangtze (eaux peu profondes) et les zones côtières (eaux profondes) sans changer de navire ;

Fonctions auxiliaires en option : des propulseurs latéraux (améliorant la maniabilité dans les rivières étroites), des modèles antidérapants sur le pont (augmentant la sécurité de 50 % les jours de pluie) et des garde-corps anti-collision de 1,2 m de haut (empêchant le glissement de la cargaison) peuvent être ajoutés pour s'adapter aux environnements d'exploitation complexes.

Exploitation et maintenance à faible coût, réduction des coûts et amélioration de l'efficacité

Conception non automotrice : la barge de pont HAIDING SHIPYARD s'appuie sur des remorqueurs pour le remorquage, réduisant ainsi les composants vulnérables tels que les moteurs principaux et les systèmes de propulsion, avec un coût de maintenance 35 % inférieur à celui des barges automotrices ;

Structure facile à entretenir : pas de cabines ou de pipelines complexes sur le pont ; l'inspection quotidienne ne doit se concentrer que sur les soudures du pont et les connexions des points de levage, avec un cycle de maintenance étendu à une fois tous les 6 mois.

Paramètres techniques détaillés

Scénarios d'application typiques

Transport fluvial de marchandises industrielles

Transport de matières premières pour les aciéries/centrales électriques : transporte des marchandises en vrac telles que de l'acier et du charbon, transférées des ports intérieurs vers les aciéries et les centrales électriques côtières. La conception à pont ouvert s'adapte aux « bobines d'acier extra-longues » et aux « grandes trémies de charbon », avec un volume de transport unique 25 % plus élevé que celui des barges traditionnelles ;

Transfert d'équipement d'ingénierie : transporte des équipements d'ingénierie tels que des excavatrices et des grues vers les sites de construction de ponts fluviaux intérieurs et de dragage de voies navigables ; La barge de pont HAIDING SHIPYARD peut être directement hissée via des points de levage personnalisés sans plates-formes de chargement/déchargement supplémentaires.

Transport côtier de marchandises ouvertes sur courte distance

Transport de conteneurs sur courte distance : transfère des conteneurs de 20 pieds/40 pieds entre les ports côtiers et les zones industrielles côtières ; le pont peut empiler 2 à 3 couches de conteneurs (charge uniforme ≥20kN/㎡), permettant un chargement/déchargement rapide avec des grues flottantes ;

Transport de sable/minerai : transfère le sable et le minerai des carrières et des mines côtières vers les usines de mélange et les terminaux ; le traitement anti-usure du pont (sablage + revêtement anti-corrosion) réduit les pertes par friction de la cargaison et prolonge la durée de vie du pont.

Plateforme d'opération temporaire

Assistance à l'entretien du quai : sert de plate-forme temporaire de chargement/déchargement pendant l'entretien du quai portuaire, remplaçant les postes d'amarrage endommagés pour assurer un transfert normal de marchandises ;

Construction de génie maritime : La barge de pont HAIDING SHIPYARD agit comme une plate-forme d'exploitation temporaire pour la construction de ponts et l'installation solaire flottante ; le pont peut placer des matériaux de construction et du petit équipement, avec des interfaces d'eau et d'électricité réservées pour répondre aux besoins de construction.

Garantie de service

Engagement de garantie

Garantie sur la structure centrale : garantie gratuite de 2 ans pour les structures principales telles que la coque, le pont et les pieux d'amarrage ; des pièces de maintenance gratuites et des services de réparation sur site sont fournis pour les problèmes de qualité tels que la déformation structurelle et la fissuration des soudures pendant la période de garantie ;

Garantie du revêtement anticorrosion : garantie de 5 ans pour le revêtement anticorrosion à trois couches spécifique aux rivières intérieures, garantie de 3 ans pour le revêtement résistant aux embruns salins côtiers ; Des retouches gratuites sur place sont fournies en cas d'écaillage et de rouille du revêtement pendant la période de garantie.

Services de personnalisation

Personnalisation des paramètres : ajustez la longueur, la largeur et la charge du pont en fonction de la taille de la cargaison du client (par exemple, acier extra-long, équipement en surpoids) ; ajouter des points de levage et des dispositifs de fixation dédiés (tels que des blocs de limite en acier) ;

Adaptation au scénario : optimiser la profondeur du tirant d'eau (minimum 1,0 m) pour les opérations intérieures en eaux peu profondes ; améliorer les matériaux résistants à la corrosion (tels que les pieux d'amarrage en acier inoxydable) pour les environnements côtiers de brouillard salin ;

Services à valeur ajoutée : fournissez des services à valeur ajoutée tels que l'assistance à l'accostage des navires, l'agence d'inspection annuelle et la formation au fonctionnement de l'équipage pour réduire les coûts d'exploitation des clients.